מדריך למשתמש והוראות

יש לעקוב אחר האזהרות וההנחיות בכל עת.

קרא לפני השימוש!

• אסור לפתוח או לפגוע בתאים.
• אסור שהסוללה תהיה עקומה או דחופה.
• אסור להשתמש בתאים פגומים או נפוחים ויש להשליך אותם כראוי. קיים סכנת שריפה. זה מייצר גזים רעילים וזה יכול לגרום לכוויות חומצה או הרעלה.
• סוללות Li{{0}Po רגישות לטעינת יתר או לטעינה נמוכה.
• פריקה עמוקה תהרוס את הסוללה. יש לבדוק את המתח ללא עומס ובמנוחה ולא להיות פחות מ-3.75V לתא. לעולם אין לפרוק את הסוללה מתחת ל-3.2V לתא. מומלץ להשאיר קיבולת שנותרה של 20% בסוללה.
• לעולם אל תקצר-את הסוללה! אין לגעת בקווי הפריקה והקווים של מחבר האיזון. קצר חשמלי בסוללה עלול לגרום לפיצוץ ולשריפה. זה מייצר גזים רעילים וזה יכול לגרום לכוויות חומצה או הרעלה.
• שימו לב תמיד למצבם הבלתי פגום של הכבלים.
• אין להלחים ישירות לסוללה, לעולם אל תתנו לסוללה להתחמם.
• אין לאחסן או להעביר באור שמש ישיר, במכונית חמה או במקומות אחסון דומים.
• אל תכניס גשם או לחות.

זרמי טעינה או פריקה מסומנים בדרך כלל ב-C. כאשר 1C פירושו הקיבולת הפשוטה. אז אם לסוללה יש קצב פריקה של 10C זה אומר שניתן לרוקן את הסוללה לצמיתות עם מקסימום של פי 10 מהקיבולת.

לדוגמה, סוללת 2200mAh (2.2Ah) יכולה לספק לצמיתות 10 x 2.2A=22A מבלי להינזק.

זה יכול לקחת עד 5 מחזורים (טעינה ופריקה) עד שהסוללה מגיעה לקיבולת מלאה.

• ניתן לטעון את הסוללה רק עם מטענים המתאימים לסוללות ליתיום-פולימר עם תוכנית הטעינה המתאימה!
• חיוני לעקוב אחר ההוראות של המטען שלך, כמו גם את ההגדרות הנכונות!
• לעולם אל תטעין יתר על המידה את הסוללה. יש לעקוב אחר הטעינה והמתח המרביים.
• מתח הטעינה הסופי הוא 4.2V לתא.
• יש לטעון את הסוללה רק בחוץ או במיכלים חסיני אש.
• אין לטעון את הסוללה ליד או על חפצים או משטחים דליקים.
• אין לטעון את הסוללה בגשם או לחות.
• תמיד שימו לב לקוטביות!
• ניתן לטעון רק סוללות לא פגומות וקרים.
• אין לטעון את הסוללה מיד לאחר השימוש, אלא הניחו לה להתקרר.
• לעולם אל תחרוג מקצב הטעינה המרבי.
• קצב הטעינה המומלץ הוא 1-3 C, ומעלה עד 5C.
• אנו ממליצים תמיד לטעון את הסוללה עם מטען עם איזון.
• אם הסוללה נטענת רק דרך קווי הפריקה, במוקדם או במאוחר יהיה הבדל מתח בין התאים הבודדים של החבילה (סחף תאים).
• מאזן משגיח על התאים הבודדים של החבילה ומשווה את המתחים ובכך מבטיח תוחלת חיים ארוכה בהרבה של הסוללה.
• לאחר סיום תהליך הטעינה, יש לנתק את הסוללה מהמטען.

לעולם אל תשאיר את הסוללה ללא השגחה בזמן הטעינה.

• לפני כל שימוש, בדוק שהסוללה פגומה או נפוחה. אסור להשתמש יותר בתאים פגומים או נפוחים ויש להיפטר מהם כראוי.
• אין להפעיל את הסוללה בגשם או לחות.
• מותר להשתמש רק בסוללות קרות.
• אין לחרוג מקצב הפריקה המרבי.
• ודא שהזרם המרבי שיסופק תואם את הדרישות של הדגם שלך.
• אבטח את הסוללה בחוזקה ובבטחה בדגם שלך.
• לעולם אין לפרוק את הסוללה מתחת ל-3.2V לתא. מומלץ להשאיר קיבולת שנותרה של 20% בסוללה. אם המתח יורד מתחת למתח, הסוללה תיפגע ותתחיל להתפרק. תהליך הפירוק נמשך והסוללה מתנפחת ואינה שמישה.
• על מנת למנוע פריקה עמוקה, מומלץ להשתמש במערכת מתאימה, למשל על הטלמטריה, על מידע על מצב הסוללה.
• תמיד שימו לב לקוטביות!
• יש לנתק את הסוללה לאחר השימוש ולהוציא אותה מהדגם.
• הסוללה לא תעלה על טמפרטורה של 60 מעלות בשימוש.

• אין לאחסן או להעביר באור שמש ישיר, במכונית חמה או במקומות אחסון דומים.
• אל תכניס גשם או לחות.
• ודא תמיד שאין קצר- בכבלים של הסוללה עצמה או עם חפצים שמסביב.
• שימו לב שגם בחלק מהשטיחים לרכב מעובדים סיבים מוליכים!
• אין לאחסן את הסוללה בקרבת חפצים דליקים.
• אחסן את הסוללה במיכלים חסיני אש.
• לעולם אל תשמור את הסוללה ריקה לחלוטין! לאחסון ארוך יותר, יש לטעון את הסוללה ב-2/3 מהקיבולת שלה.

לחלק מהמטענים יש תוכניות טעינה נפרדות לאחסון (אחסון).

חוק הסוללות

על פי התקנות החוקיות אסור להשליך סוללות וסוללות נטענות (מסומנות בסמל של פח עם גלגלים-מוצלב) יחד עם האשפה הביתית. אם אתה צרכן קצה, אתה מחויב להחזיר לנו כמפיץ פסולת סוללות המכילות חומרים מזיקים או לנקודות איסוף שהוקמו על ידי רשויות פינוי פסולת ציבוריות (למשל: נקודות איסוף ציבוריות של ערים ועיריות). כתוצאה מכך, תוכל להחזיר אלינו את הסוללות הישנות והסוללות הנטענות עם פרנקה מספקת.

עבור סוללות ליתיום-פולימר, יש לשים לב לנקודות הבאות:

1. הכנס רק סוללות ריקות לחלוטין לפח!
2. יש לאבטח את העמודים מפני קצר חשמלי באמצעות פס דבק!
3. מניחים רק בניילון בועות או באריזה מקורית במיכל לסילוק!

הִזדַהוּת: