המבנה של תא ליתיום גלילי- מורכב בדרך כלל מארבעה מרכיבים ראשיים-הקתודה, האנודה, המפריד והאלקטרוליט-יחד עם רכיבי עזר כגון מעטפת, מכסה, אטם ושסתום בטיחות.
בהנחה של מערכות כימיות וחומרים זהים, תאים גליליים מתהדרים בתהליך ייצור בוגר יותר בהשוואה לתאי פריזמטיים ותאי כיס, ומציעים יתרונות ברורים במונחים של עקביות מוצר גבוהה, בטיחות משופרת ועלות נמוכה יותר.
נכון לעכשיו, בהתבסס על ממדים פיזיים, ניתן לסווג באופן נרחב תאים גליליים זמינים בשוק לסוגי פורמטים-קטנים וגדולים-פורמטים. תאים טיפוסיים בפורמט קטן- כוללים את הדגמים 18650 ו-21700; במינוח שלהם, שתי הספרות הראשונות מציינות את קוטר התא, בעוד ששתי הספרות הבאות מציינות את גובהו. תאים גליליים בפורמט -גדול מודגמים על ידי תא 4680 מסדרה 46, וכוללים גם דגמים כמו סדרה 34 (34110, 34120) וסדרה 40 (40135).
העיצוב של "הכרטיסייה המלאה- (או "ללא שולחן") מייצג את אחד החידושים המבניים המרכזיים שנמצאים בסוללות גליליות בפורמט גדול-, כגון דגם 4680. עיצוב זה כרוך בחיתוך הקצוות של קולטי הזרם לצורה ספציפית אשר, לאחר הקיפול, יוצרת פנים קצה מוליך רציף אשר מרותך ישירות לצלחת קולט הזרם. בהשוואה ללשוניות מגע נקודתיות-מסורתיות, עיצוב הכרטיסיות המלא- מרחיב באופן משמעותי את אזור ההולכה הנוכחי ומקצר את נתיב זרימת האלקטרונים, ובכך מקטין באופן משמעותי את ההתנגדות הפנימית של הסוללה. לדוגמה, ניתן להפחית את ההתנגדות הפנימית של סוללת 4680 המשתמשת בעיצוב הכרטיסייה המלאה - מתחת ל-15 mΩ. עיצוב זה משפר ביעילות את תפוקת ההספק של הסוללה ויכולות הטעינה המהירה-, ובמקביל גם מגביר את צפיפות האנרגיה שלה. כמה סוללות גליליות בפורמט גדול- הכוללות את עיצוב הכרטיסיות המלא-תומכות בקצבי טעינה מהירים במיוחד- של עד 6C.
ברמת שילוב מערכת הסוללה, טכנולוגיית Cell-to-Chassis (CTC) מבטלת את הצורך בערכות סוללות ומודולים מסורתיים על ידי שילוב ישיר של תאים גליליים במבנה השלדה של הרכב, ובכך משפרת את יעילות ניצול החלל ב-10% עד 20%.
